كُزُليلما: تركيا تحقق إنجازات كبيرة في القتال الجوي

حققت طائرة كُزُليلما (Kizilelma) القتالية التعاونية من شركة بايكار تكنولوجيز التركية إنجازين رئيسيين في مجال القتال الجوي، مع احتدام المنافسة على نشر مقاتلة ذاتية التشغيل.

الخلاصة في المقدمة:

• في نوفمبر، أجرت كيزيلما اشتباكًا صاروخيًا مباشرًا جو-جو يُعتقد أنه الأول من نوعه في العالم.
• في ديسمبر، حلّقت طائرتان من الطائرات في تشكيل، وهو ما ذكر بايكار أنه الأول من نوعه في العالم. ومع ذلك، فقد أجرت شركة Skunk Works التابعة لشركة لوكهيد رحلة بطائرتين بدون طاقم يتم التحكم فيهما بطائرة موجهة في نوفمبر 2024.
• تُعد هذه العروض إشارة مشجعة على أن القدرة الجوية القتالية القتالية التعاونية التي تسعى إليها دول متعددة قابلة للتحقيق.

في عالم المنصات الجوية القتالية التعاونية القتالية (CCA)، هناك العديد من العقبات التكنولوجية التي يجب التغلب عليها. من بينها التحديات العامة المتمثلة في بناء طائرة صالحة للطيران تعمل بالطاقة النفاثة ويمكنها التحليق بسرعة مماثلة لسرعة الطائرات المقاتلة. ولكن هناك العديد من العقبات الأخرى المتعلقة بالاستقلالية المطلوبة التي ستقرر ما إذا كانت الطائرات ذاتية القيادة ستعيش أو تموت كمفهوم. وهذا هو السبب في أن الاختبارات التي أجرتها شركة بايكار تكنولوجيز في وقت متأخر من عام 2025 على طائرة كُزُليلما مثيرة للاهتمام. في اختبارين منفصلين، أحدهما في 29 نوفمبر/تشرين الثاني، والثاني في 27 ديسمبر/كانون الأول، اشتبكت كُزُليلما مع طائرة مستهدفة بصاروخ جو-جو خارج المدى البصري وحلقت في تشكيل مستقل. ليست الطائرة التركية “كُزُليلما” وحدها في بعض هذه الإنجازات التي تشير إلى أن العالم يقترب من تحقيق القتال الجوي المستقل.

في عرض جو-جو، تمت إضاءة الطائرة المستهدفة بواسطة رادار مراد AESA من أسيلسان التابع لشركة كُزُليلما واشتبكت مع صاروخ غوكدوغان من توبيتاك سيج. توبيتاك سيج هو المركز الوطني للبحث والتطوير في تركيا الذي يتعاون مع وزارة الدفاع في البلاد ومؤسسات الدفاع في مشاريع مهمة بما في ذلك الصواريخ الضاربة الدقيقة وأنظمة التوجيه وبالطبع صواريخ جو-جو. يتجاوز مدى صاروخ جوكدوغان 65 كم مع باحث راداري مزود برابط بيانات يسمح بتحديثات في منتصف المسار وما يسمى بالتشويش على التشويش في المنزل، حيث يستهدف الصاروخ أي تشويش ينبعث من الهدف بدلاً من عوائد الرادار. إنها قدرة أنيقة تمنح الصواريخ قناتين للعثور على هدفها.

وخلال الاختبار، حلقت الطائرة كُزُليلما مع تشكيل من خمس طائرات من طراز F-16، والتي حملت صواريخ جو-جو إضافية وقائد القوات الجوية التركية، الجنرال ضياء جمال كادي أوغلو، بالإضافة إلى المدير العام لشركة أسيلسان ورئيس مجلس إدارة شركة بايكار تكنولوجيز. يعد التحليق في تشكيلات مع الطائرات ذات الطواقم مجالاً مهماً آخر من مجالات التطوير بالنسبة للطائرات ذات الطواقم، وهو مجال تم استكشافه من قبل شركة لوكهيد مارتن وبوينغ، من بين آخرين.

• شركة Skunk Works تعرض إدارة المعارك الجوية لطياري الذكاء الاصطناعي – Caliber Defence
• MQ-28 Ghost Bat يحقق قابلية التشغيل البيني مع E-7A Wedgetail – Caliber Defence
• بايراكتار كُزُليلما تكمل اختبار طيران آخر. – كاليبر ديفنس

قامت شركة Skunk Works التابعة لشركة Lockheed’s Skunk Works بمهمة جوية هجومية مضادة مختلطة في عام 2024، حيث قامت طائرة بطاقمها بالتحكم بطائرتين غير موجهتين بواسطة الذكاء الاصطناعي للاشتباك مع هدف محاكاة. خلال سلسلة من الاختبارات، أصدر قائد المعركة على متن طائرة من طراز L-39 Albatross أوامر في الوقت الفعلي من خلال واجهة مركبة تجريبية تعمل باللمس، حيث قام بتعيين الأهداف لطائرتين من طراز L-29 Delfin بقيادة الذكاء الاصطناعي اللتين عملتا بعد ذلك بشكل تعاوني لهزيمة طائرة محاكاة للخصم.

ثم، في يونيو من هذا العام، قامت شركة بوينج والقوات الجوية الملكية الأسترالية (RAAF) بعرض قابلية التشغيل البيني لطائرة MQ028 Ghost Bat مع طائرة الإنذار المبكر والتحكم المحمولة جواً من طراز E-7A Wedgetail. وشهد هذا العرض، وهو جزء من سلسلة عروض القدرات 2025، قيام مشغل واحد على متن طائرة E-7A Wedgetail المحمولة جواً بالتحكم بفعالية في طائرتين من طراز MQ-28 Ghost Bat أثناء الطيران، إلى جانب طائرة رقمية ثالثة من طراز MQ-28. تؤكد هذه القدرة على صحة أحد المبادئ الأساسية للمفهوم التشغيلي لطائرة الشبح الوطواط: توسيع نطاق الوصول ومظلة الحماية للأصول التي تحملها الطواقم من خلال العمل كطائرات استطلاع أو مرافقة أمامية.

• سوق الطائرات المقاتلة التعاونية التعاونية المتنامية – Caliber Defense
• فيكتيس لوكهيد مارتن تطلق شركة لوكهيد مارتن شركة CCA الممولة داخليًا – Caliber Defence
• طائرة أندوريل YFQ-44A من طراز YFQ-44A تحلق في الجو – Caliber Defence

ومع ذلك، لم تتمتع بايكار بمكانتها الفريدة لفترة طويلة. فسرعان ما تبعتها طائرة “الشبح الوطواط”، حيث جاء في بيان صحفي صدر في 12 ديسمبر عن القوات الجوية الملكية الأسترالية أن طائرة MQ-28A أصبحت “واحدة من أولى الطائرات المقاتلة التعاونية (CCA) التي تشتبك بنجاح مع هدف جوي بسلاح حي”. خلال ذلك الاختبار، كانت الطائرة CCA الأسترالية تعمل كمساعد طيار مخلص لطائرة E-7A، واشتبكت مع الهدف، وهو هدف جوي غير مأهول من طراز فينيكس، بصاروخ AIM-120. ويذكر البيان الصحفي أن الفريق الذي يعمل على هذا المشروع انتقل من الفكرة إلى الاختبار في تسعة أشهر.

قامت شركة جنرال أتوميكس بمحاكاة إطلاق أسلحة جو-جو بطائرة MQ-20 Avenger، والتي تشكل نموذج تطوير التكنولوجيا لأعمالها الأخرى. خلال تلك الاختبارات، في يونيو 2025، حلقت الطائرة في مهمة دورية وتعاونت مع طائرات بطاقم وبدون طاقم لمحاكاة اشتباك طائرتين.

لذلك يبدو أن هناك عناصر من إعلان بايكار الثاني تم تكرارها في تجارب أخرى. تم الإعلان عنها في 27 ديسمبر 2025، حيث حلقت طائرتا النموذج الأولي لطائرة كُزُليلما في تشكيل متقارب باستخدام طيار طيران مستقل. كان هذا أيضاً سابقة في العالم، وفقاً للبيان الصحفي، ولكن يبدو أنه من الصعب تقييم ذلك على وجه اليقين. يبدو أنه كانت هناك رحلات تشكيلية أخرى، ولكن من المحتمل أن تكون درجة الاستقلالية هي الفريدة من نوعها.

وكجزء من هذا الاختبار، أقلعت الطائرة بشكل مستقل وقامت بدورية جوية قتالية دون أوامر من الطيار. “في المستقبل، سيتم تنفيذ مهام الدوريات ومهام الاعتراض – التي تقوم بها عادةً الطائرات المقاتلة المأهولة لتأمين المجال الجوي المحدد – بشكل مستقل بواسطة أساطيل كُزُليلما”، بحسب البيان الصحفي ينص البيان الصحفي. في حين أن بايكار تدعي أنها الأولى من نوعها في العالم للتشكيل القريب المستقل بالكامل مع الطائرات بدون طيار التي تعمل بالطائرات النفاثة، تجدر الإشارة إلى أن برنامج DARPA ACE واختبارات لوكهيد 2024 قد حقق إنجازات مماثلة مع “الإنسان في الحلقة” أو مع معايير المحاكاة.

إجمالاً، من الواضح أن الأيام الأخيرة من عام 2025 جلبت معها بعض التطورات المثيرة للاهتمام في عالم اتفاقات التعاون المشترك. تشير هذه الاختبارات إلى أن التقنيات المعنية آخذة في النضج وأن الإرادة السياسية لإنجاحها قوية. ومع ذلك، من المثير للاهتمام أيضًا ملاحظة أن أستراليا وتركيا تبدوان متقدمتين على الولايات المتحدة والدول الأوروبية، التي هي في مراحل مبكرة جدًا من تطوير تكنولوجيا CCA.

تعليق كاليبر: كيف يؤدي طيارو الذكاء الاصطناعي ضد البشر في القتال؟

تم اختبار طياري الذكاء الاصطناعي في مجموعة من السيناريوهات بما في ذلك المحاكاة والرحلات الجوية الواقعية مع بعض النتائج المثيرة للاهتمام. ومن أشهر الأمثلة على ذلك تجارب AlphaDogfight التي أجرتها شركة Heron System (وهي الآن جزء من Shield AI) في عام 2020. في اختبارات المحاكاة تلك، تغلب طيار ذكاء اصطناعي على طيارين من سبع شركات أخرى وحلق ضد طيار متمرس من القوات الجوية الأمريكية، وفاز بنتيجة 5-0. كان الهدف هو إثبات قدرة طياري الذكاء الاصطناعي على التعامل مع مهام مثل القتال الدوغمائي، مما يسمح للطيارين البشر بإدارة القتال بدلاً من إدارته. أما التجربة البارزة الأخرى فهي تجربة DARPA 2024 حيث قاد طيار ذكاء اصطناعي طائرة F-16 حقيقية ضد طائرة F-16 ذاتية القيادة في سيناريو ضمن نطاق الرؤية. طار طيار الذكاء الاصطناعي بمناورات دقيقة للغاية بحيث لم يشعر الطيارون الآمنون على طائرة F-16 ذاتية القيادة بالحاجة إلى السيطرة على الطائرة، وقيل إن النتيجة كانت متعادلة.

ما تُظهره كل هذه الاختبارات المحدودة هو أن استخدام طياري الذكاء الاصطناعي ليس ممكناً فحسب، بل من المرجح أن يكون مرغوباً من الناحية التكتيكية. يمثل الطيارون عنق الزجاجة الرئيسي لمعظم القوات الجوية. تدريبهم مكلف، والحفاظ على مهاراتهم على مستوى عالٍ يتطلب ساعات طيران منتظمة. والآن، ضع في اعتبارك أنه في عام 2016، قالت القوات الجوية الأمريكية أن الطيران لمدة 200 ساعة طيران في السنة مكن الطيارين من التحسن كثيراً في كل شيء، وذكرت أن متوسط ساعات الطيران لكل طيار 150 ساعة طيران في السنة. يُقال بانتظام أن تكلفة طائرة F-35 تكلف 30,000 دولار أو أكثر لكل ساعة طيران، مما يعني أن مجرد تغطية تكاليف الطيران لطيار F-35 لمدة عام واحد (دون احتساب الرواتب وما إلى ذلك) ستصل إلى 4.5 مليون دولار. لكل طيار. لا تحتاج طائرات CCAs إلى مثل هذا الإيقاع المنتظم من التدريب على الطيران لتلبية قدراتها ولا تحتاج إلى طيارين، لذلك يمكن أن تكون التكاليف أقل بكثير مع السماح نظرياً بتوسيع القوة، إذا أمكن حل نموذج الواحد إلى العديد.

بقلم سام كراني إيفانز، نُشر في 8 يناير 2026. تُظهر الصورة الرئيسية صاروخ كُزُليلما وهو يطلق صاروخ جو-جو ولحظة إصابة الصاروخ لهدفه. الائتمان: بايلار تكنولوجيز.